Вот и закончился очередной этап сборки.
Долгие размышления о том, кто мне сварит выхлоп, закончились одним. Купил все нужное оборудование, на сколько позволили мозги его собрать по ютубу, месяц поигрался, понял что как. Как только дырки начал прожигать по одной за день, взялся за сборку выхлопа. Жег дырки, заваривал дырки, спустя 3 дня получился выхлоп.))
В целом это было несколько времени назад, получилось так себе. Но работать будет. В данный момент уже сварена система охлаждения из 32й нержи зеркала основа и 8мм отводов на подогрев дросселя. Третий день варка идет без дыр. Фото сделаю немного позднее. Уже прогресс. До января и в руках сварку не держал. Получается. Сборка движется.
И так маленький отчет чего получилось по поводу выхлопа. Вел трубу выше рулевой, ниже не нравится. На лежаках и прочем нею цепляться не вариант. Авто для туризма как и ранее, ездить приходится по разным незнакомым местам и в основном это горы.
Для справки. Труба и отводы 50,8мм бралась в Белгороде в компании Милстрой. Отводы 38мм, на паук, 32мм на патрубки, 8мм на дроссель, брал в Воронеже в компании Инокспоинт. Листовая зеркальная тоже Инокспоинт, ней буду позднее термоекраны делать. Полоса 2х20 для крепления глушителя Инокспоинт.
Фланцы заказывал на клубтурбо с овальными отверстиями, добирал еще с озона с круглыми.
Вся продукция покупалась кратно 1й палке, это 6 метров каждой позиции относительно трубы. Меньшим количеством не продается. Отводы итд все поштучно. Листы 1,5х2м резал там по факту сам чтобы в машину всунуть. Трубы резал по 2 метра
Долгие размышления о том, кто мне сварит выхлоп, закончились одним. Купил все нужное оборудование, на сколько позволили мозги его собрать по ютубу, месяц поигрался, понял что как. Как только дырки начал прожигать по одной за день, взялся за сборку выхлопа. Жег дырки, заваривал дырки, спустя 3 дня получился выхлоп.))
В целом это было несколько времени назад, получилось так себе. Но работать будет. В данный момент уже сварена система охлаждения из 32й нержи зеркала основа и 8мм отводов на подогрев дросселя. Третий день варка идет без дыр. Фото сделаю немного позднее. Уже прогресс. До января и в руках сварку не держал. Получается. Сборка движется.
И так маленький отчет чего получилось по поводу выхлопа. Вел трубу выше рулевой, ниже не нравится. На лежаках и прочем нею цепляться не вариант. Авто для туризма как и ранее, ездить приходится по разным незнакомым местам и в основном это горы.
Для справки. Труба и отводы 50,8мм бралась в Белгороде в компании Милстрой. Отводы 38мм, на паук, 32мм на патрубки, 8мм на дроссель, брал в Воронеже в компании Инокспоинт. Листовая зеркальная тоже Инокспоинт, ней буду позднее термоекраны делать. Полоса 2х20 для крепления глушителя Инокспоинт.
Фланцы заказывал на клубтурбо с овальными отверстиями, добирал еще с озона с круглыми.
Вся продукция покупалась кратно 1й палке, это 6 метров каждой позиции относительно трубы. Меньшим количеством не продается. Отводы итд все поштучно. Листы 1,5х2м резал там по факту сам чтобы в машину всунуть. Трубы резал по 2 метра
