Нулевик!!надо или нет??
- Автор темы avt
- Дата начала
Азат Яковлев
New member
Я буду ставить однозначно,моя машина,что хочу то и делаю,ставить просто...кастрюлю снимаем нах,ставим черепашку от 41 москвича,от нее ведем гофру к фильтру,все это четко закрепляем хомутами,фильтр жедательно направить по направлению движения,можно куда-нибудь в сторону фары...в итоге получаем больше места под капотом,более приятный вид и возможность без проблем подлезть к карбюратору(если у кого такой имеется =) )....собственно все.НО. Он требует хорошего ухода,его нужно пропитывать специальной присадкой,да и промывать....
Crazy Bear
New member
Костян, дурак, чему ты людей учишь, места больше под капотом, да ты просто уже не знаешь че еще привинтить к своей селедошнице...)))))
Андрей Ефремов
New member
да мне по ху....ГЫЫЫ =)))
belyan
New member
нулевик однозначно нужен хорошему мотору.... лошадей добавляет реально (см. тесты За рулем) на карбюраторном стоковом ВАЗе прибавка составила 3.8 л.с. Без переделок на карб можно поставить фильтры фирм KN, Prosport.... но чтобы мощность добавилось, придется немного понастраивать карб, т.к. немного изменится соотношение воздух/бенз.
alexosv
New member
фильтр нулевого сопротивления нужен на доработаных моторах! На тех, где распилены каналы и стоит паук. Ну и вал соответственно! Т.к. На повышенных оборотах (~от 6000) нужно большее количество воздуха! У стандартного фильтра производительность не та. И диаметр заборника маленький! Все очень просто!
Егор Недопекин
New member
Когда у человека цель - снизить сопротивление - он ставит нулевик. И что-то от чего-то ставить нафиг надо. А на 1.2 и на 1.7 стоят не одинаковые фильтры!!!! Когда производили 1.2 конструкция самого фильтра была немного другой!!!
Сергей Бухтояров
New member
Можно дешего и сердито сделать нуливик самому. С корпуса воздушного фильтра срезать боковые стенки )))))
Алексей Горбачев
New member
Можно то можно все что угодно,только лично я немного еще и об эстетике задумываюсь....проще купить отдельные части(сам фильтр,патрубки,черепаха) и самому за 20 минут сделать...резать кастрюлю ИМХО не стоит....
kursivikstud
New member
добиваться мощности надо не фильтром....нулевой фильтр это тема профессиональная, его ставят на раллийные тачки, там другой не получится поставить.....я понимаю если инжектор и турбину на классику, вот это круто, а если под капотом только нулевик и желтые провода с красными наконечниками то это колхоз))))) P.S... :у кого желтые провода, без обид)))
Азат Яковлев
New member
Эта тема сто раз обсуждалась, зачем наступуть на больную мозоль???Нулевик ставится на высокооборотистые моторы, где нехватка воздуха - катастрофа: движок не развивиает обороты, захлёбывается, не едет и ты проигрываешь гонку.И, кстати, турбина намного легче всасывает через нулувик, чем через обычый фильтр, но нулевик нужно чистить или менять вовремя,потому что на наших дорогах стока гавна и засерается он очень быстро.
Виктор Харламов
New member
ну о чем я и говорил!
Лёшка Олейник
New member
Брал у друга пиленую кастрюлю поездить... не знаю че там в лошдях или еще в чем но могу сказать что эфект был. !возможно из-за богатой смеси!
Макс Ершов
New member
Слушай Юрик,нулевик ваще вещь хорошая,так Ч0 ставь,а на щ0т мощи это фсё Хуйня
Вижу много дебатов! Я себе поставил фильтр-нулевик и глушак прямоток. На яму заехала одна машина, а съехала другая! Не знаю сколько осликов добавилось, но прихват улучшился, а раскод упал (было 9-9,3 стало 8,5 -8,7л/100 км по трассе). А на счет внешнего вида, мне пох.., под капот кроме меня ни кто не заглядывает
Дмитрий Макаренко
New member
Распилил свою кастрюлю на филтр картерерных газов поставил топливный фильтр.... фильтр меняю каждые 5тыщ км. А 95 бенз лить тупость если у тебя сжатие под 92.... дрочи дальше свою авто
Артур Юнусов
New member
Езжу с нуливиком уже два года! Проблем никаких нет, но у меня стоит солекс! Значительное прибавление мощности чуствуется после 100 км/час, когда двигатель интенсивно начинает сосать воздух!