Люфт кардана

[LuXor-SX1]

я тут было заглянул под машину потрогал кардан вернее повращал у него люфт градусов на 30-40 сразу скажу редуктор новый стоит думал он а он в порядке! крестовины заменены месяц назад на Лобро! и вот думаю в чём же дело Помогите мне в моей ситуации чтоб я полез и примерно знал надеюсь на тех у кого было исправлено

 

[Дмитрий Анатольевич]

если я правильно понял о чем ты говоришь то переживать тут нечего,это не люфт кардана,так и должно быть,это кпп,у тебя же когда машина заглушена и на скорости стоит ты ее можешь покатать на несколько сантиметров туда сюда))я не знаю как это объяснить,короче коробка так устроена что у нее есть свободное движение.

 

[Артур Парц]

просто он стучит Влад особенно когда я с первой на вторую переключаюсь

 

[newsinfo]

почему ты подумал что редуктор в порядке?

 

[Иван Храбрых]

по поводу стука при переключении шлицевое соединение давно шприцевал? у меня в нем небыло смазки и был стук при переключении с 1-ой на 2-ю

 

[Антоха Амелин]

потому что проверил редуктор свободного хода не было

 

[Николай Богатырев]

коробку пересмотреть ещё предстоит масло там всегда есть голодания не было

 

[Павел Чугунов]

в шлицевое соединение не масло надо а фиол 2у или литол 24, находится оно прямо за коробкой, вместо болта заглушки вкручиваешь пресмасленку и салидолонагнетателем фигачешь, чтоб смазка из-под сальника вышла, в мануале более подробно можешь глянуть если что. Наверное там сухо, вообще по мануалу раз в 10 тыс туда смазку набивают

 

[Макс Колесник]

в нем соединяется хвостовик каробки передач с шлицевым наконечником первичного карданного вала и без смазки появляется выработка и стук, у меня так было

 

[КрЭк]

Стук при переключении может быть из-за: ослабления затягивания болтов крепления элатичной муфты и фланцев карданных шарниров., увеличенный окружной зазор в шлицевом соединении карданного вала. (такой кардан под замену) или увеличенный зазор в подшипниках карданных шарниров. А люфт редуктора нужно проверять при включенной передаче, чтобы меньше погрешность была.

 

[Markovnin]

//в шлицевое соединение не масло надо а фиол 2у или литол 24// На практике оказывается лучше ШРУС-4 или МС-1000.И если шлицы хлопают,то лучше снять кардан вместе с передним наконечником,снять его со шлицов,набить смазкой,одеть наконечник на место,а потом аккуратно обстучать его по кругу молотком,положив переднюю часть вала на прочную опору.После этого в 99% случаев стуки шлицевого пропадают.

 

[Игорь Роговой]

может шлицы износились или эластичная муфта на коробке накрывается.

 

[Дмитрий Кокеткин]

туда я кстати не лазил залезу скажу как дело то было

 

[Kalimaw]

да тока это ж всё проверять надо

 

[kursivikstud]

я понимаю, но это самые основные причины почему слышен стук. А люфты в трансмиссии вообще бы надо на стенде проверять. У нас такая лабораторная в институте была.

 

[Константин Неугодов]

м да жаль у меня такой нет (((((((((

 

[Sem Orlovskiy]

Кто на кого учится ))))

 

[kvazar]

Тоха , подумай сам источник стука люфт , а он возможен только в крестовине , редукторе , шлицевая часть КарВ. Есть ещё две точки : гайка хвостовика КПП и гайка Редуктора . Визуально видимые обрыв опоры КПП и опоры подвесного в расчёт брать не стоет , их видно сразу . Ещё в таких случаях осмотор реактивных штанг не лишний.

 

[avt]

реактивки смотрел ещё в августе Спасибо за совет да я тоже к коробке всё более потому как от редуктора до коробки видимых люфтов нет так что от Эластички до коробки уделю внимание

 

[Ирек Ибрагимов]

Еще бывает болты на кардане откручиваются возле моста, но это бы заметил сразу. У меня такое было, думал крестовина. А оказалось болты