А-образный рычаг в место тяги Панара

[Андрей Акконен]

Хотел поставить А-образный рычаг в место тяги Панара! может кто ставил? Какие могут возникнуть проблемы? и выдержат ли лонжероны нагрузку?

 

[sergio3004]

да хороший вопрос подпишусь

 

[Eup]

на Ниве выдерживают. А почему не механизм Уатта? Его проще реализовать, да и мануалов в сети больше.

 

[Сергей Поздяев]

помоему реализовать проще как раз а образный рычаг так как там приварить ток площадку под шаровую, а механизм уатта по причине приварки к кузову еше одной опоры так называемого домика и приварки к мосту крепления, тоесть сварочных работ больше. на ниве восновном применяються на маленькой скорости для преодоления препятствий самые болшие нагрузки от перемещений в перед и назад т.к он удерживает мост от сворачивания а у меня в перед и назад не такие большие нагрузки а нагрузки восновном от смещения моста в право или в лево!

 

[DolWeb]

да и придется убрать две короткие продольные тяги и одну поперечную т.к они не будут работать а если и смогут то быстро выведут сален блоки друг друга из строя!

 

[azaz55]

я скорее имел в виду то, что по практическому решению с Уаттом больше информации. А-образник видел только на Волге и Нивах, на классике не встречал. Под A-рычаг площадка планируется в районе КПП?

 

[Костя Ишмаев]

Нет планируеться закрепить рычаг на крепеж маленьких реактивных тяг а на мосту приварить площадку для передней шаровой от ваз 2109 и поставить туда шаровую

 

[Федор Чистяков]

спасибо за статью, теперь понял задумку. Только все крепления необходимо будет усилить, вварив площадку в кузов.

 

[Тёма Чудин]

Что именно за площадку?

 

[Екатерина Малкова]

Точнее где именно и что она должна усилить

 

[Александр Кичатов]

все крепления тяг к кузову. Это надо делать и на стоке, если планируется дубасить. Сейчас попробую примеры найти — скину

 

[DES_31]

что-то вроде этого: 100-120 по грунту? Нужны аморты не слабее Хэви-Трэк, нужно обязательно усиливать ВСЕ крепления, передние стойки, телевизор и много чего еще. У меня после 5-минутного заезда со скоростью не более 50 сломалась одна передняя чашка, лопнуло крепление поперечной тяги к чулку и вытекла вся плаза. При этом прыжков даже не было, колеса только поочередно отрывались.

 

[Леонид Дрозд]

спасибо за статью, много интересного под черпнул для себя

 

[Tok]

Амортизаторы СААЗ газо масло с переди хватает с зади жопа спрыгивает слишком большие подрессоренные массы, в поворотах как раз они и дают о себе знать сносом задней оси Грунт (дорога каменка крупный щебень в перемешку с песком укатанный кое где подвыбитый) не очень жесткий так средний очень больших ям нету восновном мелкие кочечки пробоев подвески практически не бывает (1-2 раза на 30 км) подвеска сток за исключением амортизаторов СААЗ газомасло

 

[Вован Андреев]

Машина не планируеться использоваться как ралийный автомобиль т,к, это восновном рабочая лошадка и ездит постоянно пока ей замены нету и нету возможности загонять на долго в гараж просто иногда приходиться ездить по грунтовым достаточно нормальным дорогам, сильно напрягает когда входиш в поворт даже по асфальту с мелкими ямками перед проходит хорошо а зад начинает спрыгивать!

 

[themozg]

пасибо большое за подсказки где и что можно будет усилить! да и еще вопрос есть ли смысл устанавливать растяжку стоек под капотом и 2 стабилизатор с переди уж сильно большие крены у шорика!?

 

[sarkis]

в двойном стабилизаторе на грунте смысла нет. Он нужен только для асфальтовых ходовых трасс с пологими поворотами, на ходовых грунтовых стоковый стаб может и нужен, на грунте с поворотами даже стоковый надо обязательно снимать. А вот задний будет в тему. Но его надо ставить исключительно с блокировкой заднего диффа. А переднюю подвеску лучше зажимать пружинами и амортизаторами, стаб рулить мешает и слишком сильно меняет поворачиваемость в сторону недостаточной. Пиши в личку попозже, пообщаемся)